傳統(tǒng)企業(yè)如何互聯(lián)網(wǎng)+?站在一線的企業(yè)是這樣說(shuō)的》》》活動(dòng)策劃《《《
在12月22日閉幕的首屆數(shù)字營(yíng)銷大會(huì)上,一直致力于為傳統(tǒng)企業(yè)提供“互聯(lián)網(wǎng)+”解決方案,協(xié)助其轉(zhuǎn)型升級(jí)的泰一指尚邀請(qǐng)了來(lái)自潔麗雅、老板電器、萬(wàn)事利以及吉利汽車等傳統(tǒng)企業(yè)營(yíng)銷及銷售負(fù)責(zé)人,一起探討傳統(tǒng)企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級(jí)??偨Y(jié)起來(lái),他們對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型有以下兩點(diǎn)體會(huì):
企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)要以產(chǎn)品和體驗(yàn)為中心,互聯(lián)網(wǎng)+使傳統(tǒng)企業(yè)迎來(lái)春天
老板電器電子商務(wù)總經(jīng)理蔣凌偉在回答主持人關(guān)于傳統(tǒng)企業(yè)是否受到了互聯(lián)網(wǎng)+的巨大沖擊,目前手足無(wú)措時(shí)表示,關(guān)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的恐慌論是子虛烏有,相反,他認(rèn)為傳統(tǒng)的制造型企業(yè)的春天就要來(lái)了,互聯(lián)網(wǎng)為傳統(tǒng)企業(yè)提供的數(shù)字營(yíng)銷將助力傳統(tǒng)企業(yè)走的更好。
為什么這樣說(shuō)呢,他給出了三點(diǎn)原因,首先中國(guó)目前還是要靠品牌、靠產(chǎn)品來(lái)推動(dòng)消費(fèi)升級(jí),脫離產(chǎn)品本身的性價(jià)比,脫離產(chǎn)品本身的高附加值的產(chǎn)品,消費(fèi)者是不會(huì)購(gòu)買的。傳統(tǒng)企業(yè)不管是在產(chǎn)品生產(chǎn)還是品牌積淀上都占有明顯的優(yōu)勢(shì)。其次,不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是傳統(tǒng)企業(yè),2015年,大家都在談的就是O2O,但不管是線上還是線下,最重要的其實(shí)還是消費(fèi)者的體驗(yàn)。在體驗(yàn)這一塊,線上線下應(yīng)該互相補(bǔ)充,并不能說(shuō)線上的體驗(yàn)就一定優(yōu)于線下。最后,就是企業(yè)自身對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的探索,每個(gè)企業(yè)對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+都有自己的理解,這種理解深入到了企業(yè)內(nèi)部的信息化改造、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)、營(yíng)銷和銷售的各個(gè)方面。借助互聯(lián)網(wǎng)的思維模式,企業(yè)可以將成本降到最低,將效率提升到最高。只要傳統(tǒng)企業(yè)扎扎實(shí)實(shí)地把這些點(diǎn)做透了,數(shù)字化、年輕化、營(yíng)銷的精準(zhǔn)化就能迎刃而解了。
以用戶為中心,互聯(lián)網(wǎng)+縮短了企業(yè)生產(chǎn)周期
互聯(lián)網(wǎng)連接萬(wàn)物的屬性讓企業(yè)與消費(fèi)者的溝通更加的零距離,而用戶參與程度的加深也改變了企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。
拿產(chǎn)品開發(fā)距離,之前的消費(fèi)者調(diào)研多通過門店調(diào)研、入戶調(diào)研,街頭攔截調(diào)研的方式進(jìn)行,既效率低、成本高、不全面還會(huì)喪失時(shí)效性。如今,通過百度以及對(duì)用戶行為的的大數(shù)據(jù)分析,勾畫出用戶行為的畫像,產(chǎn)品開發(fā)就更加容易了。
吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良也表示,以前汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都是批量的,現(xiàn)在由于消費(fèi)越來(lái)越個(gè)性化,大家都想擁有一個(gè)與眾不同的汽車,所以以互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的工業(yè)4.0就在考慮如何把原來(lái)批量生產(chǎn)的汽車更加個(gè)性化,在充分滿足每個(gè)人的定制需求的同時(shí)做到成本可控。而這就要看生產(chǎn)、銷售和營(yíng)銷等各環(huán)節(jié)的靈活度以及數(shù)字化程度。從營(yíng)銷上來(lái)講,由于汽車屬于耐用消費(fèi)品,它的使用周期很長(zhǎng),企業(yè)需要不斷跟汽車廠商發(fā)生互動(dòng)和連接,而如何把真正的用戶建成一個(gè)社區(qū),讓他在里面體驗(yàn)到品牌和技術(shù)的先進(jìn)性,是非常關(guān)鍵的,這需要線上線下的聯(lián)動(dòng)。
產(chǎn)品是競(jìng)爭(zhēng)的核心,而產(chǎn)品的研發(fā)則要建立在對(duì)用戶需求的洞悉之上。楊學(xué)良透露以前生產(chǎn)新品只能做趨勢(shì)性的判斷,加上汽車研發(fā)時(shí)間本來(lái)就很長(zhǎng),從概念的研發(fā),到做模型,做采購(gòu)生產(chǎn),大概需要四到五年的時(shí)間,所以導(dǎo)致生產(chǎn)周期特別長(zhǎng)?,F(xiàn)在因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)和3D打印技術(shù),通過電腦模擬,36個(gè)月就可以研發(fā)一款新的車型。對(duì)于以前模糊的趨勢(shì)判斷,現(xiàn)在通過大數(shù)據(jù)就可以相對(duì)準(zhǔn)確的了解消費(fèi)者的需求了。只要產(chǎn)品是消費(fèi)者需要的,配合數(shù)字化的營(yíng)銷方式,打造“爆款”就相對(duì)容易了。
透過幾位傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)巨頭企業(yè)代表的分享,我們可以發(fā)現(xiàn),互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)說(shuō)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。當(dāng)它迎面撲來(lái)時(shí),腳踏實(shí)地地以產(chǎn)品為中心、以用戶為中心、以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向,找對(duì)適合自身的互聯(lián)網(wǎng)+解決方案,才能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的轉(zhuǎn)型升級(jí)。