滴滴打車和快的打車都誕生于2012年，自成立之日開始，兩者在市場中布局的步調(diào)就極為相似，競爭也格外激烈。資料顯示，滴滴打車獲4輪投資，公布的總金額超8億美元?？斓拇蜍嚬嫉娜谫Y金額與滴滴打車相似。隨著大量資本的支持，滴滴打車和快的打車的圍繞市場份額爭奪的“燒錢大戰(zhàn)”也愈演愈烈。
騰訊和阿里兩家巨頭分別入股后，滴滴打車和快的打車也成為微信支付和支付寶獲取移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的橋頭堡。2014年1月滴滴打車宣布與微信合作，支持微信支付功能，與此同時微信中也添加了滴滴打車的入口；快的打車則在2013年8月接入了支付寶，二者在移動支付方面的角力開始凸顯。
業(yè)務(wù)方面，隨著打車軟件市場已經(jīng)趨于飽和，市場格局已經(jīng)穩(wěn)定，有著更大增量的專車成為滴滴打車和快的打車的新戰(zhàn)場。滴滴打車在2014年8月在北京啟動專車業(yè)務(wù)“滴滴專車”，快的打車則于同年7月宣布推出專車業(yè)務(wù)“一號專車”。就在今年年初，二者一前一后宣布了進軍企業(yè)版服務(wù)，比拼開始蔓延到商務(wù)用車市場。
雙方解釋合并原因時指出， “專車領(lǐng)域面臨著各種新的變化及更多新的力量，在包括代駕、拼車、公交、地鐵等更廣泛的移動出行領(lǐng)域，雙方均面臨著各種挑戰(zhàn)與風(fēng)險。作為行業(yè)的先行者，更需聚集移動互聯(lián)網(wǎng)精英人才，獨立地順應(yīng)市場與用戶需求來發(fā)展。”
滴滴快的合并后，將成為中國移動出行領(lǐng)域單一最大企業(yè)。目前該市場的競爭者還包括易到用車和已進入中國市場的美國打車巨頭Uber等，不久前國內(nèi)租車領(lǐng)域最大企業(yè)神州租車亦宣布進入專車服務(wù)市場。
雙方目前尚未宣布進一步的整合計劃，但預(yù)計將花較長時間分階段進行。
騰訊科技
