歐債危機(jī)大眾削減銷售目標(biāo) 更多新車將投中國
將有更多新車投放中國
新快報(bào)訊 可以預(yù)測(cè)，在爭奪年度銷售競(jìng)賽中，毫無懸念豐田將會(huì)獲得2012年的銷售冠軍。近日據(jù)海外媒體報(bào)道，大眾汽車將下調(diào)全球銷售目標(biāo)至940萬輛，比之前預(yù)計(jì)減少30萬輛。雖然隨后大眾官方否認(rèn)了這一消息，發(fā)言人稱，鑒于歐洲持續(xù)緊張的市場(chǎng)情況，我們將進(jìn)行輕微的調(diào)整，但不是報(bào)道中所猜測(cè)數(shù)目，指消息夸大了削減數(shù)目。但由于受歐洲經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，大眾的削減2012年銷售目標(biāo)這一事實(shí)已不容否定。
對(duì)比福特歐洲市場(chǎng)今年損失10億美元，通用歐洲市場(chǎng)萎靡不振的情況比較來看，大眾的表現(xiàn)已經(jīng)差強(qiáng)人意。雖然削減其2012全年銷售預(yù)期，但依然將會(huì)有12%的增長，達(dá)到940萬輛的銷售數(shù)據(jù)。目標(biāo)仍然是從2011年的836萬輛到2018年突破1000萬輛。最終超越豐田，成為全球銷售冠軍。
去年，大眾汽車報(bào)告稱，全球共賣出836萬輛車，在2012年頭8個(gè)月，累計(jì)在全球范圍內(nèi)售出大眾品牌乘用車372萬輛，同比增長11.5%。這要得益于大眾國外市場(chǎng)眾多的增長區(qū)域。作為大眾集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)，中國市場(chǎng)今年前七個(gè)月汽車銷量增長17%，達(dá)151萬輛。而美國市場(chǎng)增長30%，至32.42萬輛。德國國內(nèi)市場(chǎng)除外，西歐市場(chǎng)銷量下跌5.9%，至115萬輛。
此次大眾集團(tuán)削減銷售目標(biāo)也可以看成是企業(yè)積極面對(duì)歐債危機(jī)的應(yīng)對(duì)措施。歐洲市場(chǎng)的下滑還在持續(xù)中，8月法國汽車銷量下降11%，為連續(xù)第十個(gè)月下降；而意大利市場(chǎng)，8月汽車銷量下降20%至5.6447萬輛，為連續(xù)第九次出現(xiàn)兩位數(shù)的降幅。此時(shí)的中國市場(chǎng)雖然放緩，但仍然是大眾汽車?yán)麧櫾鲩L的重點(diǎn)，大眾未來將引入更多新車型投放中國市場(chǎng)。
另一方面，雖然大眾有可能今秋減產(chǎn)10%，但仍然會(huì)確保歐洲市場(chǎng)的占有率有所增長，菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)曾指責(zé)大眾汽車把在中國市場(chǎng)獲取的高額利潤補(bǔ)貼到歐洲市場(chǎng)，拉低產(chǎn)品售價(jià)搶奪競(jìng)爭對(duì)手市場(chǎng)份額。于此同時(shí)，大眾也極力開拓其他海外市場(chǎng)，美國田納西州工廠正全力生產(chǎn)北美地區(qū)需求量較大的新款帕薩特中型轎車。奧迪則剛剛宣布于墨西哥建工廠，為美國及其他市場(chǎng)生產(chǎn)Q5運(yùn)動(dòng)型汽車。合理的全球戰(zhàn)略布局使得在大眾在歐洲危機(jī)的影響下仍然成為盈利性最佳的汽車企業(yè)之一。
